能让你下单的改变 抢先试驾长安新CS75

　　新CS75这次使用的就是1.8T和1.5T两款发动机，排量方面没有变化，前者的参数和前款一致，但1.5T发动机可是长安最新的中国芯蓝鲸驱动，拥有200bar缸内直喷系统，和增强脉冲涡轮增压技术，最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩为265Nm，注意它的最大扭矩在1450rpm时就可获得，可以说是强悍了不少。和发动机匹配的全部是6速手自一体变速箱，当然也有手动变速箱可选。

　　这次新CS75使用的变速箱换装了电子挡把，在使用上其实和宝马的有些类似，切换D挡和R挡时需要按下左侧的按钮，但P挡键专门独立出来，并且设计在挡位左侧。第一次使用我想您肯定需要适应，但之后还是比较习惯的。不过不便利的是，因为也是采用触摸的操作方法，所以很容易产生误操作，而工作人员表示这主要是考虑到整体的造型设计，而做出的妥协。

　　新CS75这次使用的发动机是典型的小排量搭配低惯量涡轮，所以低扭的表现非常不错，即便是这次我们试驾地点香格里拉，海拔达到了3200米，起步也非常轻松。工程师并没有刻意的营造出向前窜的感觉，油门的调校比较适中，所以新CS75在初段加速时的感觉更容易被控制，在停停走走的市区，这样更不容易让人产生不适感。

　　可以说这套动力系统的表现非常成熟，整个的输出都很线性，这是有些出乎我意料的，所以舒适性非常不错。当然这和其配备的6AT变速箱也有很大关系，虽说换挡速度可能慢了一点，但低速时的顿挫感要比双离合变速箱强出很多。

　　新CS75采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体的厚重感较强，香格里拉的路况并不好，很多的颠簸路况无论是对于震动的控制，还是隔音方面的表现，都很好的被隔绝了，舒适性得到了保证。对于良好的公路，新CS75对于车身的支撑也能够满足一般要求，综合来说算是比较均衡的表现。

　　前款CS75的转向力度低速时偏轻，高速时则会重不少，新CS75继承了这一特点。但方向盘虚位有明显的改善，转向的手感更加紧致了，指向性也灵敏了不少。不过对于一款家用车来说，开着舒适才是最重要的，新CS75已经满足了我们的需求了。

　　总结：

　　在这个级别的SUV车型中，哈弗H6仍然有着不可小视的优势，口碑也好，配置也罢，但我想随着新CS75的上市，这种局面会有一定改变吧。在试驾的路程中，很多香格里拉当地的朋友都在问这款车，看见他们对于新CS75的兴趣，而这也反应了一部分市场需求，当地路况不好，需要有一定通过能力的车型，但可能又用不上四驱系统，同时对外观和内饰又有较高的要求，还有是价格不能太贵，很显然新CS75都能满足他们的要求。

　　如果说以前的CS75外形过时、内饰老气，那新CS75已经完全不存在这些问题了。就价格来说，我们更推荐13.68万元的280T自动雅智型，LED大灯、主动定速巡航、全景泊车、座椅加热等功能都有了，算是非常全面了，而售价14.38万元的自动睿智型，主要增加座椅通风和全液晶仪表盘，价格贵了7000元，还是前者更实惠一些。但触摸的中控面板我建议大家还是去4S店亲自体验一下，看看能不能适应，但从我使用来看，适应不成问题，更何况样子真的太让人满意了。